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        佳訊幫看車

        二手車行業里的那點兒事!
        自定義日期:  從   到  最多1年
        如果說汽車身上有哪些令人感到時尚個性的設計,那么無框車門肯定是其中之一。其實最早的時候,無框車門是敞篷車的附屬品而已。試想,如果敞篷車設計成有框車門,當把頂棚收起來的時候,那光禿禿的窗框相當突兀且大煞風景了。

        無框車門不管放在什么車身上,都比有框車門帥太多,如果你的車是無框車門,那么在打開車門那一刻,風頭都能明顯壓別人一頭。既然無框車門是公認的帥氣設計,又為何沒有大面積應用?這自然是因為收到了太多用戶不良體驗的反饋。至于為何,佳訊驗車師傅先從無框車門和有框車門區別開始說起。

        汽車不僅供我們代步,也可以為我們遮風擋雨。一扇合格的車門,在關上的時候必須完全密封。這樣在遇到大風或下雨天氣的時候,才不會出現漏風漏水的情況。有框車門,要做到這一點還是很容易的,因為有窗框的存在,就可以安裝三層以上的密封膠條。而車窗玻璃升降時,只需要能準確插入窗框槽內就行。

        反觀無框車門,沒有窗框的存在,就少了很多密封膠條安裝的地方,只能安裝在車身外側這個地方,所以密封性靠車窗玻璃和僅有的這點密封膠條來完成。相對來說,有框車門的密封性要好于無框車門。

        此外,密封膠條也承擔著隔音的作用。無框車門因為密封膠條少,所以會導致車輛的靜謐性下降。在高速行駛的時候,風噪等噪音會更多地傳入車內。情況比較嚴重的,快速行駛時會出現口哨聲。

        在使用體驗上,無框車門也有不少缺點。一般我們開關車門,都是直接推開就行。但是無框車門受限于結構,在日常使用的時候也要多注意。無框車門并不能夠像有框車門一樣隨意開關。而是每次在開車門前,車窗玻璃會自動下降一定高度,才能順利開車門。而關上車門后,車窗玻璃也會自動升起一定高度,卡進密封膠條內。

        聽起來好像也不太麻煩,但是時間久了車窗限位器出現故障,如開門的時候車窗玻璃降慢了,就會讓車門不容易打開。另外,由于膠條長期外露,也容易出現老化的情況。

        總體來說,佳訊看車師傅認為并不是車企不想去普及無框車門,而是因為無框車門太“嬌貴”了,在后期的保養維護上成本肯定高于有框車門。而且在使用體驗上,除了比較拉風外,便利性上還不如有框車門。
        在豐田眾多車型中,亞洲龍不能說是最好的一款,但是卻是備受爭議的一款車。其實在B級車市場,豐田亞洲龍還是非常受歡迎的,但是這款車的外觀和內飾其實也非常不像豐田車,或許說從亞洲龍身上,我們也能看出豐田的改變。當然,由于價格因素,讓很多消費者猶豫不決,不過在上個月的時候,豐田推出了2.0L車型,于是引起了新一波的爭議。那么起步價不到20萬,被譽為豐田誠意之作的亞洲龍2.0L車型值得買嗎?今天佳訊看車師傅就來聊聊豐田亞洲龍2.0L車型的實際用車體驗。

        外觀和內飾不多說了,和2.5L車型相比,基本上感覺不到區別,造型依舊夸張。甚至連尺寸都沒有變化,不過說實話,總覺得亞洲龍有種中大型轎車的感覺,視覺效果非常出色。此外,2.0L車型也沒有刻意簡配,所以還是能看出豐田的誠意。接下來就重點說說這款車的駕駛感受,畢竟目前最大的差異或許就是在動力方面。

        這次亞洲龍搭載的這款2.0L自然吸氣發動機最大功率131kW(178馬力),峰值扭矩210N·m,對于緊湊型轎車來說算是非常出色,但是對于B級車而言,這一數據并不能算是驚艷,不然大家也不會糾結了。

        豐田亞洲龍2.0L車型的起步響應非常及時,甚至讓人會誤以為這是2.0T車型的動力體驗,而這完全得益于與發動機配合的是一款CVT變速箱。據了解,這款CVT變速箱不同于大多數CVT,它的一擋采用了齒輪結構并帶有液力變矩器,升入2擋之后才是傳統的采用鋼帶傳動的CVT變速箱。所以在起步階段的響應非常迅速,特別適合在市內代步使用,家用非常適合。至于高速行駛,中后期的加速沒有起步那么迅猛,但是也完全夠用。

        此外,在減震系統過濾振動的表現以及整車對噪音的抑制方面,豐田亞洲龍2.0L車型的表現也較為出色,雖然在底盤調校上依舊有些偏向運動型轎車,但是說實話,2.0L發動機的動力表現很難讓你感受到太多的駕駛樂趣。所以,對于那些追求澎湃動力的消費者來說,亞洲龍2.0L車型并不是很適合,這款車更適合作為純粹的家用車。而且考慮到這款車的性價比,如果只是市內代步,還想買一輛看上去有面子、省油、耐用的中型車,那么豐田亞洲龍的確是更值得買。
        隨著冬天的臨近,現在很多地區氣溫是越來越低。前不久,我坐朋友的車出行,他的一個小舉動,牽扯出今天我們的話題:原地熱車到底有沒有必要?很多司機朋友會說,養成原地熱車的好習慣,對發動機好,因為水溫直接影響發動機能否正常工作。話是沒錯,但是作為老司機的我,并不認同原地熱車這種方式。下面,佳訊看車師傅就來聊聊熱車那點事。

        說到熱車,其實主要是為了讓發動機進入到正常的工況,簡單說,水溫表顯示溫度達到90度,是發動機最理想的工況。當車輛停了一整晚,或長時間沒有行駛,這時我們啟動的車輛俗稱為“冷車”,所以,自然就有了熱車的說法。

        關于熱車,多數人是如何做的呢?他們在啟動發動機后,原地怠速幾分鐘,甚至更久,等水溫上升后,再出發。從表面看,這樣的操作沒毛病。但是,在我看來,這并不是熱車的正確方式。首先,原地熱車,靠怠速來預熱,這種方式水溫上升很慢,因此,需要很長時間才能達到理想的溫度。

        而這個長時間怠速的過程,發動機是不好受的。簡單說,不僅費油還容易增加積碳,此外,關鍵是耽誤時間。那么是不是說熱車就沒必要了呢?當然不是,只是熱車這個過程,應該用低速行駛的方式來完成。

        當我們啟動“冷車”時,發動機的轉速(看轉速表)會在1000rpm以上,一般在原地怠速1分鐘左右,或者更短時間,轉速會下降到700、800rpm,這時能明顯感覺到發動機動靜小了。這時,就可以出發了。值得一提的是,現在才是熱車的開始。通過儀表你會發現,轉速雖然回落了,但是水溫仍然在零的位置。當車輛行駛一段距離后,水溫會很快上升到90度。

        通過對比,你會發現,這種跑起來的熱車方式,比原地熱車要快很多,并且,還不耽誤時間。說到這,佳訊占師傅需要特別強調的一點是,在水溫沒有達到90度時,車輛的行駛速度不要過快,保持在40、50km/h以內,并且轉速不要超過2000rpm。
        就大燈整體結構而言,不管是普通鹵素大燈,還是氙氣大燈,或帶有LED燈組的大燈,在后蓋位置上都有一個通氣橡膠管,在大燈點亮使用的過程中會產生大量的熱,通氣管的作用就是將這些熱量盡可能地排出大燈以外,來維持大燈的正常工作溫度,確保大燈的使用穩定。

        而有時空氣中的水分會通過通氣管進入大燈并附著在燈罩上,隨著水汽的聚集,就會形成水霧,這種情況大多是由于較大的溫度差異引起,冬季和雨水多發的季節最容易出現這種現象。所以佳訊看車師傅提醒大家出現這種情況不必過于擔心。

        除了天氣上的變化,洗車就更為直接了,有些車主喜歡用高壓水槍沖洗發動機艙。沖洗過后,對于發動機艙內的積水沒有及時處理,合上發動機艙蓋后,水汽不能很快散發到車外,悶在發動機艙里面的水汽就有可能進入大燈內部。

        通常情況下,很多人都不是很清楚怎么區分大燈是進水還是起霧,往往一看到有水珠就認為是進水了。其實大燈是進水還是起霧,是有一個方法可以初步判斷的。

        我們知道,大燈進水的話,通常是從大燈上面進水,然后流到大燈下面,這樣會形成明顯的水流痕跡,類似瀑布一樣,就算水干燥了,也會有一些痕跡在,是能看得出的。

        如果看到大燈只是下面形成了水汽而上面還是很干凈的,那么一般都是屬于起霧的正常情況,經常開下大燈,通過開燈來烘干里面的水汽,一般很快就能散去。

        在冬天和多雨的季節,佳訊占師傅建議最好能養成定期檢查車燈的習慣。早發現早補救,及時地將故障消滅在萌芽階段,這才是用車養車的不二之選。
        今天,有車友向我咨詢一個問題:剛考完駕照,想買一個車練練手。他自己感覺由于剛剛學會開車,還是先買一個二手車開個一年半載后再買輛新車。而家人覺得既然買了就買個新車,理由是買二手車沒有面子,況且家里面也不缺錢,還是買個新車更合適。下面就這個問題,佳訊看車師傅簡單的發表一下觀點。

        在若干年以前,人們的汽車消費觀念既不成熟,也不理性。還有一個客觀原因,就是可行的二手車真不多,再加上動車的人也少。所以在那個年代,主要是以賣新車為主,二手車市場并沒有起來。

        但是隨著汽車行業的逐步發展,二手車的交易量日益劇增。到了2019年,國內的二手車市場已經趨于成熟,市場監管也更加完善。近幾年,二手車展廳、二手車市場以及二手車交易平臺如雨后春筍,層出不窮。

        這一切,都說明了二手車市場的繁榮。

        作為剛剛考完駕照的消費者來說,購買一輛二手車是一個不錯的選擇。因為二手車比較便宜,可以省下購置稅和一些亂七八糟的費用。買完車好,作為練手開個一兩年,轉手賣掉也不會掉太多的價格。這個時候對汽車也有了一定的了解,再去購買一輛適合自己的新車。

        在國外一些汽車工業比較發達的國家,二手車的交易量已經遠遠的超過新車,難道這些國家的消費者都沒有錢嗎?顯然不是。因為在他們看來,車就是一個代步工具,只要自己開著舒服就行。況且買一個二手車,確實可以省下不少錢。

        舉個例子:同樣的價格,我買了一輛二手的奔馳S級,你買了個寶馬5系,開出去誰更有面子?

        當然,也有相當一部分消費者,因為預算有限,只能選擇購買二手車。

        所以佳訊占師傅覺得買二手車,和有沒有錢并不能直接畫等號。如果排除掉經濟因素,也只有有著正確的消費觀念和懂車的人,才會選擇買二手車。
        飛度是本田推出的一款兩廂式轎車,在小型車市場中非常吃香,與大眾Polo、豐田致炫稱為"三劍客"車型。在這個SUV當道的熱潮中,飛度依舊保持著不錯的銷量,涉及的人群更是非常廣泛,飛度開起來比較方便,再者就是很適合改裝。
        最新一代飛度已在海外發布,新車共有5個版本,分別是HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE、BASIC。那大家就隨同佳訊看車師傅一起去一探究竟吧!

        第四代飛度與國內的現款車在外觀上還是有很大區別的。新飛度會更加年輕、時尚、圓潤可愛一些,而現款飛度造型上會比價犀利、硬朗一些。從新飛度的前臉來看,整體給人一種可愛、圓潤的感覺。主要體現在采用了分體式格柵,小尺寸進氣中網搭配熏黑飾條,小巧又精致,再配備左右圓潤的大燈組合,看起來更加呆萌。而下半部分造型比較偏向家居風,霧燈區域用黑色套件進行裝飾,很有運動感。

        車身側面線條也比較柔和,設計感沒那么強烈。尾部變化相對來說比較大,尾燈改用了橫向設計風格,比之前的豎形所呈現的視覺效果更精致一些。

        內飾設計溫馨感很強,空間充足,視野寬闊。內飾多功能布局合理,配備雙幅式造型多功能方向盤,感覺有一種復古的味道。中控臺也相對于第三代飛度要窄一些,雙色中控與座椅的顏色相呼應,從圖中來看色彩搭配上凸顯了質感。另外還搭載了全液晶儀表盤和內嵌式大尺寸觸摸屏,科技感十足。

        動力方面,新飛度會有多種動力選擇。會搭載1.0T三缸發動機,1.5L自然吸氣發動機。并且新飛度全系都是電子手剎,佳訊占師傅覺得這個在小型車里真是不多見的,也足以見得飛度的用心。

        此次飛度新車有多種版本,相應的在外觀設計上也是有所不同的,有單色車身搭配,也有雙色車身搭配,動力搭載上也是稍有不同。不過,該車暫且只是在日本東京車展中亮相,至于國內還沒有確定發布消息。
        在我們日常的用車過程中,應該聽說過很多的用車小技巧,比如說,汽車會產生所謂的靜電,因此有些人說在車尾裝上由金屬制作而成的繩子可以將靜電導出去;再比如說,發動機在運轉時,零件與零件之間會產生摩擦,而在摩擦的過程中會產生一些鐵屑,在機油濾芯上放一塊磁鐵可以把機油中的鐵屑吸住,防止鐵屑發動機內部循環流動,影響發動機的運轉。下面和佳訊汽車檢測師來了解下吧。

        對于上面的兩個說法,佳訊看車師傅可以肯定的告訴你們,這兩個都是錯誤的說法。首先我們來看看第一個,汽車會產生靜電的問題,汽車本身是不會產生靜電的,所以轎車引地線沒用,這是油罐車用的,是汽油在罐里晃動,與罐體摩擦產生靜電,防止產生火花,必須導出。在路上經常看到一些私家車在車尾掛引地線,不僅沒什么用,還不好看。

        再來說說利用磁鐵吸走鐵屑這個問題。確實,即使是全鋁合金發動機也不是百分之百是鋁合金的,所以是真的會有鐵屑。但是,汽車廠家早就想這個問題,因此,放油螺絲或者濾芯附近是有磁性的,本身已經把鐵屑給吸住了,所以根本不用多此一舉弄一塊磁鐵上去。

        其實汽車并沒有我們想的那么脆弱,只要正常保養就行了,不需要去做一些多此一舉的事,一些所謂的用車技巧都是道聽途說,或許真的稍微有些用處,但其實根本就沒有必要。
        說到馬自達這個品牌,相信給人的印象就是個性,特立獨行。當別人都在用渦輪增壓發動機時,它還堅持自吸發動機。當中控大屏成為主流時,馬自達并沒有隨波逐流,這也是馬自達一貫的風格。雖然說這種風格被許多人所不能接受,但馬自達憑著它的操控性,還是吸引了不少粉絲。

        今天有個客戶找到佳訊幫看車,讓我們檢測一臺馬自達的CX-4,16款的CX-4,2.5四驅最高配車型,車商給此車的報價是15.5萬,說實話,這個價格有點高了。收拾一番,帶好工具,出發。

        眼前這臺就是我們今天的主角,看了下前臉和尾部,沒有發現異常。取出漆膜儀,好好檢查一下漆面數據,檢測過后的數據讓我有些驚呀,三年的車,竟然一點噴漆修復痕跡都沒有,有點意思!因前后保險杠并非金屬材料,所以看完整體漆面之后佳訊看車師傅又特意仔細看了下車輛的前后杠,通過種種細節最后判斷前后杠是有過噴漆修復的。

        拉開引擎蓋,先檢查引擎蓋的固定螺絲,表面光亮且看不到有擰動過的痕跡,翼子板的固定螺絲同樣未發現有拆裝痕跡,中網上沿的螺絲也沒有發現問題。如此一來便已基本排除車輛前部大事故的可能性。

        取下發動機罩板,打開手電仔細觀察過后沒有發現維修和滲油的痕跡,對于日系車來說,這是很正常的。

        來到車尾,檢查后備箱,檢測過后未發現有事故撞擊修復痕跡。

        檢查車門限位器以及鉸鏈位置未發現有拆裝痕跡,四個車門均是如此。

        接下來就上舉升機檢測底盤,打開手電觀察發動機底部,檢測過后未見有拆裝維修以及漏油的痕跡。車輛轉向系統和傳動系統也完好,無異常問題。底盤也無托底,涉水的痕跡。

        總的來說這是一臺車況精品的好車,不過車況雖好,但價格確實是高了,按照這樣的價格是完全可以購買一臺全新的低配了!但這只是車商的報價,最終成交價肯定是低于這個數,客戶也說了:只要車好,咱就不虧!
        新款凱美瑞,以新穎的運動風以及全新的內飾設計,吸引了大量年輕人的關注 。新車辦下地得二十萬左右,而一年內的二手新款凱美瑞,只要十五六萬。相比較新車,確實優惠不少。
        這是一輛2018年4月上牌,目前行駛了一萬五千公里,談下來的價格是16萬,但是佳訊幫看車師傅驗過車后,卻是極其失望,甚至覺得它一文不值!

        一想到是準新車,大部分人都會覺得這車況應該是讓人放心的,最多無非就是一點小的擦碰補漆。這些我相信一般人都能接受。可是誰能想到,這輛車居然是一輛有重大事故的二手車。

        18年出廠的車用的是17年的玻璃正常嗎?沒有問題,但是如果是其他玻璃都是18年,就前檔是17年的那就不正常了。由此可見,這輛車的擋風玻璃不是原廠的。

        佳訊汽車評估師在檢查車況時會重點看這顆螺絲 如果螺絲有漆面破損的現象,那就說明這個螺絲是有過拆卸的 也就說明這輛車前面有可能是發生了比較嚴重的碰撞事故的 通過觀察,可以明顯發現這輛車的引擎蓋是有拆卸痕跡的。

        既然引擎蓋是拆卸過的,那么這輛車的前面多半都是撞過的
        接著就來看看水箱框架

        這輛車的水箱框架與縱梁焊接的位置,這個位置應該有凹陷平底的原廠電阻焊點,而這輛車的這個位置卻伴有變形以及后期人工做上去的假焊點 我們基本可以判斷為這輛車的水箱框架是換過的。

        這個黃色插頭的就是氣囊傳感器,主要作用感應碰撞而產生的傳感器,而通過仔細觀察可以發現,這輛車的氣囊傳感器是有過拆卸更換的,這也就說明這輛車的氣囊多半是爆了的,這樣的二手車還能買嗎?

        檢查到左邊,發現整個左邊的焊點都是假焊點,這就說明這輛車的左側加強梁是有過切割更換的,這樣的事故車會對以后的行駛帶來嚴重安全隱患。

        減震包表面也能看到比較明顯的刮膩子痕跡,上面的連接螺絲都有拆卸過的痕跡。既然里面已經是破亂不堪,那么外面的翼子板應該也是更換過了吧?

        翼子板固定螺絲同樣有人為處理過的痕跡,較為明顯的有后期噴漆現象
        也就進一步證實了我們師傅剛剛的判斷。。。。。。。

        二手車有沒有大事故 可以看看發動機有沒有抬過。我們師傅一眼看過去就知道這輛車的基座螺絲清洗過,自作聰明的在螺絲表面
        畫了一個原廠螺絲的印跡 ,以達到掩人耳目的目的。

        把車舉起來我們還發現這輛車的縱梁居然有整個更換的痕跡,而且還有后期人工打膠掩蓋的現象。由此,我們可以基本判斷出這輛車的事故撞擊事故真的是不小。
        這么大的事故車我們是堅決反對買家購買,別說十六萬,就是十萬我們也不建議購買,因為開上這輛車,也許不知道什么時候一個輪轂跑掉啦都是有可能的,為了你和家人的安全,佳訊看車師傅在這里再三提醒大家,買二手車一定不要貪便宜。
        相信很多人都會對國內的限速有的疑問,為什么全國的高速最高的限速都是120公里每時,但是國外卻有比120公里時速還要高的限速高速公路,并且還有不限速的高速公里,為什么國內就沒有呢?其實,每一條高速公路的限速多少都是有一定的依據的,而這個依據是什么呢?佳訊看車師傅今天就和大家來聊聊。

        高速公路建設材料

        高速公路的建造材質會在一定的程度上決定這條高速公路的安全時速。而我國絕大部分高速公路建設材料都是采用的瀝青,而瀝青路面經過不斷的測試,得出汽車時速在120公里每小時內,輪胎與路面摩擦系數是最高的,也就是說在這個速度里面,安全性也是最高的。

        普通駕駛員感官

        普通人的反應速度實在1-2S之間,而大部分的車輛如果超過了120公里的速度,比如說在130公里到140公里,那么剎車距離就會以0.5倍左右增加,那么此時,結合人的反應能力,從交規里面的安全車距來看,120公里以內速度是最安全的。并且超過120公里以后,人的視覺效果就會開始有變化,速度越快,“模糊度”就越高。

        駕駛員普遍的素質

        其實可以看到,德國的不限速高速上,其實并不是所有的車輛都是狂飆,大部分都是按照一般的限速高速公路的速度的在行駛,只有部分的人會在不限速的高速上狂飆。還有就是國內的車多人多,不比國外地廣人稀,道路空曠。最后佳訊占師傅提醒大家開車一定要遵守交通規則。
           要說國內目前最火爆的中型SUV,最為消費者熟知的就是途觀L、本田冠道、福特銳界和豐田漢蘭達,為了獲得更多的市場,雪佛蘭,即將引進一款中型SUV——雪佛蘭Blazer,布局國內火爆的中型SUV市場。下面和佳訊看車師傅來看下吧。

        雪佛蘭Blazer的整個前臉的攻擊性還是很不錯的,分層式的進氣格柵是家族式的風格,上部分的進氣格柵相當的細長,新車的前大燈組線條相當的犀利,燈組十分的細長,辨識度還是比較高的。分體式前大燈設計非常時尚,上面是日間行車燈和轉向燈,下面則是遠近光一體大燈與霧燈,從而使得整個前臉造型要比大眾途昂霸氣。

        新車的側面線條十分的流暢,并且在C柱位置明顯上揚,前輪轂的附近還配備了轉向燈,大尺寸的銀色輪轂是個不錯的亮點。新車長寬高為4917/1915/1745mm,2857mm的軸距,使得后排乘坐空間比漢蘭達更具有優勢,即使是7座布局,第三排依舊適合長途乘坐。新車的懸浮式尾翼相當的寬大,尾燈組棱角分明并且還向前方延伸,整車尾部的層次感很不錯,尾部的保險杠上還配備了相當厚實的護板,新車比日產奇駿要大氣了。

        在內飾方面采用全新設計預言,整體布局與同門跑車科邁羅比較相似,主要突出年輕的氛圍,但在用料方面比較粗糙,斷崖式的中控臺設計,圓形空調出風口,再加上寬大的美式座椅,也算讓雪佛蘭Blazer有了別樣的風情。

        對于動力核心部分,新車搭載一臺與探界者一樣的2.0T渦輪發動機,變速箱匹配9AT,最大輸出260馬力,最大扭矩為353牛米,而海外大排量3.5L V6動力則不會出現在國內市場。

        雪佛蘭Blaze又是一款轎跑SUV,現如今在國內轎跑SUV已經逐漸抬頭不少車企都在重新梳理自己的牌面,將很多車型改變為轎跑SUV,比如長城的F7X和上汽大眾的途昂X。國產后新車起步售價將不足22W,將成為大眾途昂、福特銳界、大指揮官、豐田漢蘭達等等主流中型SUV的強大競爭對手。
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